汽车音响杂音处理方法及最佳调节

汽车音响有杂音怎么办

汽车音响最佳调音法

一、噪音往往通过以下途径入侵你的音响系统

A、侵入电源线（通过主机和功放电源线进入系统）。

B、通过地线的电流（通过天线和地线和功放的地线）。

C、受其他电线干扰（通过通过天线接收和原车线的干扰）。

D、用其他电器的干扰（电喇叭、发电机）。

注：A、B、C项是有相关性的。

二、应付汽车音响噪音的对策

一般对付噪音使用的零件，有汽车音响电容器（应付高频噪音特别有效），厄电流（电感），滤波器，接地线等，对付点火系统所产生的的噪音。

1、检查点火线圈正极对电容器是否安装，如果容量减小白金触点容易烧蚀，产生干扰火花，需要更换电容量为O、5UF/400V无极性电容，检查点火高压线是否使用碳精线，如果使用金属线式的容易产生干扰，尤其是收音部分干扰严重，所以必须更换。可以用加大电阻局电阻的方法，抑制火花噪音，方法是用一兆欧电阻串接在点火线圈输出主高压线之中，减小干扰。

2、马达噪音的排除

   首先将汽车音响改装的器材和信号线远离马达及马达线，可用1只无极性电容并联在马达两端，也可以先用2只电感分别串联在马达正负极线中，另一端接地形成滤波电路，作用是吸收马达碳刷的火花使噪音减少。

3、对没有继电器电喇叭产生的噪音，排除方法主要有以下几种：

A、在其中一个电喇叭的端子对地并接一个电容器。

B、在其中一个电喇叭的端子先串上一个电感，再对地并接一个电容器。

C、在两个喇叭的断子上分别使用方法。

D、在方向盘的喇叭按钮触点之间并联一个电容器。

4、对有继电器电喇叭产生的噪音，排除方法主要有以下几种

A、电喇叭支架与车身应接触良好。

B、在继电器触点两端，并联一个电容器，或在触点两段分别对地并联一个电容器。

5、接地不良会产生噪音。

   如果车头盖未能牢固接地，整个车头盖会变成一个天线，把汽车各部产生的噪音辐射到周围空间，并从天线和各电路引入音响系统、车头盖与车身加装连接线时，必要把接点上的油漆、油迹、污垢等完全消除。

发动机（引擎）与车身，或前轮悬挂、车身之间，排气管与车身之间都应有很好连接。

6、电源线噪音抑制：

   为有效消除电源线所产生的噪音，应把厄流圈近功率放大器安装。如有多部功率放大器，应在每部功率放大器附近都安装一个厄流圈，因为噪音能从一部功率放大器传至另一部，令单个厄流圈失效。

7、对信号（RCA）传入噪音的抑制：

   信号线应远离电源线，与电源线分别安装在车身两侧，这样一来可以避免干扰的可能性，信号线如有双层屏蔽网，应把外层屏蔽网接在机壳上。

在实际应用中还会遇到许多问题，但重要的是先找到干扰源，然后再对症下药解决它，使汽车音响系统播放的每一个节目都清晰纯净完美无瑕。

噪音问题是汽车音响故障中，原因最多和最难排除的，因为汽车的结构和线路较为复杂，易产生噪音的地方多，所以应掌握一些汽车电路和汽车音响方面的知识，排除故障才能得心应手。

排除方法：首先根据噪音情况，通过原理分析和判断找出故障所在部位，再采取不同的排除方法。

简单排除办法，先听音响的收音、磁带和CD部分是否都有噪音，如果都有应检查电源线、信号线、地线，走线的部位是否合理，信号线是否松动外皮是否破裂搭铁，功率放大器应与车身绝缘。针对不同的噪声来源，采取不同的措施进行处理，如果噪音不能排除，是把产生噪音信号源处理掉，然后再采取防噪音措施，这样一来才能将噪音彻底解决。

三、汽车音响最佳调音法

汽车音响调试对于汽车音响产品的发挥起着非常重要的决定。就好像一把枪一样，如果瞄准器没有校对准确的话，打出去的子弹肯定是偏的。下面我们就根据一位音响师傅的介绍，一起来了解一下汽车音响是如何调试的吧。

准备工作：

1）首先将汽车主机的所以附加功能都恢复到出厂状态，然后把高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。

2）将功放的音量（GAIN）全部设置在最低位置（MIN）

3）FILTER(滤波器设定）设置在OFF

4）CROSSOVER设置在最低

5）低音炮功放同样是这样处理

第一步：主机测试

打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音。

第二步：前声场测试

我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的声音关小，放入一张人声碟或低音强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细听听，人声是否清晰？会不会有鼻音？或者声音偏蒙？假如声音清晰没有鼻音，或者低音出来弹性很好，没有尾随的‘嗡嗡’声，低频一下一下不发蒙，那恭喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前门中低音将会发挥最佳的状态。

第三步：主机调试

通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有‘嗡嗡’的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。

共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。

那有什么办法抵消共振呢？隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER（截止频率）来减低这种发声的几率，你可以尝试将FILTER（滤波器设定）拨到HP（高通）位置，CROSSOVER（截止频率）的旋钮扭到60HZ、70HZ、80HZ、90HZ甚至是100HZ，FILTER（滤波器设定）和CROSSOVER（截止频率）是组合在一起使用的，FILTER（滤波器设定）只有在LP和HP的状态下，CROSSOVER（截止频率）的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER（截止频率）看看扭到哪个位置人声的鼻音就消失或低频没有‘嗡嗡’声，假如在60~70HZ附近，那么恭喜你，隔音减震还是做得不错。

第四步：后声场调音

无论前声场在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER（截止频率）扭到150HZ附近，这时，将主机音量开大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，在前座位‘感觉’到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。

第五步：低音调整

低音的调整是汽车音响的一个关键，调整的号将使声音发生天翻地覆的变化。（调试低音最好两个人，一个在车内听，一个在后面调）。在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER（滤波设定器）拨到LP（低通）位置，CROSSOVER（截止频率）扭到最低，再将GAIN调低点，GAIN正常的话你会感觉到并没有什么低音出来。

注：

还要记得下面几点

1、安装完毕后先将均衡器或功放的分频器功能设置妥当；

2、全部音量（包括主机、功放、均衡器）归零，开机检查后所有工作电源指示灯是否正常亮灯，一切正常启动后打开所有功放的一些音量；

3、先以1/5的微小音量播放音乐5分钟；

4、再以1/4的音量播放音乐5分钟；

5、最后以1/2的音量播放音乐5分钟。

以上音量播放的动作就是为了让系统内的主机、功放、喇叭类（分体喇叭、超低音）先适用不同音量的输入及输出（煲一煲）再者保护器材避免一出声就打音量播放，直接造成喇叭内的线圈烧毁或瞬间冲程过大造成打底的内伤，甚至烧毁功放等。

6、经初步的播放动作后，如果一切正常，则开始标准的调试步骤（再按上述标准的调试步骤说明）。